Daudzi cilvēki, kuri savas profesijas gaitāvai privāti, saskaroties ar būvniecību, labi zina ICBM. Bet viss ir tas, ka līdz šim civilie inženieri vēl nav izdomājuši kaut ko, kā aizstāt bitumena-gumijas savienojumu. To lieto jumtu uzstādīšanā, kuru apstrādei izmanto mastiku, kā arī, ja izmanto jumta materiālus.
Pateicoties tā sastāvam, mastikaBitumena gumija (MBR) ir ātri savienota ar jebkādiem materiāliem. Tādēļ tas ir iepakots īpašos pretlīmējošos traukos vai maisos. Lai vielu iegūtu nepieciešamo plasticiālu, tam pievieno gumijas drupatu.
Pašlaik daudzstāvu ēkas ir iepakotasjumta segums, pamatojoties uz mastiku. Priekšrocība ir tā, ka tas pilnībā aizpilda visas pieejamās plaisas. Darbs ar mastiku tiek veikts, iepriekš sildot. Tie, kas ir informēti par to, kas ir ICBM, ņem vērā šo faktu, lai viņi iepriekš sasildītos. Tas pilnībā mīkstina temperatūrā, kas ir aptuveni 90 ° C.
Papildus iepriekš minētajām lietošanas metodēm,kas zina, kas ir ICBM, to piemēro arī cauruļvadu uzstādīšanas laikā. Fakts ir tāds, ka ICBM 65 ir lielāka mīkstināšanas temperatūra, un tāpēc to izmanto, lai izolētu struktūras, kuras pastāvīgi pakļauj vibrācijai. Ar apstrādātās caurules mehāniskās deformācijas procesā ar to mainās mastikas slānis.
Mastika IDB 100 tiek izmantots, kad ar ko rolljumta seguma materiāli, kā arī plūdu hidroizolācijas uzlikas. Uz tā etiķetes norādītais numurs norāda temperatūru, kādā notiek mīkstināšana. Bet tajā pašā laikā ir jāņem vērā fakts, ka mastika jāuzsilda līdz 200 ° C. Tas viss tiek darīts, lai to būtu viegli pielietot slīpām virsmām, kā arī vertikāli izvietotām sienām.
Tas, kurš jau ilgi sapratu, kas irbitumena mastika, vismaz tikko saskaroties ar dažādiem tā, piemēram, MBR-X. Šī materiāla īpatnība ir tāda, ka priekšdzeršanai tā izmantošanai nav nepieciešama. Tas tiek panākts sakarā ar to, ka sastāvā ir īpašs šķīdinātājs, kurš pēc lietošanas spontāni iztvaiko un mastika nostiprina.
