Ražotājvalsts "Subaru" - Japāna, un tasviss ir teicis. Valsts automobiļu rūpniecība tiek veidota tā, lai neviens transportlīdzeklis ar zemu kvalitāti nenāktu no vienas mašīnbūves iekārtas.
Īpaši runājot par Subaru, tas ir zīmolsar bagātu vēsturi. Inovatīvā kompānija, kuras rezultātā tiek atvērtas vairākas tehnoloģijas, kas ir kļuvušas par vissvarīgākajām mašīnbūves nozarē. Parunāsim par to, kā attīstījies japāņu zīmols, par kuru to tik ļoti mīlēja krievu auto īpašnieki.
Izveidots Japānā, zīmols pieder uzņēmumamFuji Heavy Industries (FHI) nodarbojas ar automobiļu un kravas automobiļu, kā arī dzinēju un detaļu ražošanu. FHI tika dibināta 1917.gadā ar Chikukhei Nakajima kā Nakajima Lidaparātu aviācijas pētniecības laboratorija Gunmas prefektūrā. Un tieši šajā vietā atrodas galvenās Subaru ražošanas iekārtas. Turklāt Fuji Heavy Industries Ltd. joprojām piedalās gaisa kuģu rūpniecībā, nodarbojas ar rūpniecisko iekārtu ražošanu.
FHI pirmais prezidents bija Kenji Kita. Tas ir cilvēks, kurš mīlēja automašīnas traģiski. Viņš bija īpaši cītīgs par visu, kas saistīts ar viņu ražošanu. Karstā mīlestība Kenji Kiti bija automašīna P-1, kuru uzņēmums atbrīvoja 1954. gadā.
FHI prezidents ir paziņojuma autors, kas nosaka uzņēmuma attieksmi pret automašīnu ražošanu: "Ja jūs gatavojaties veikt automašīnu, jums tas jādara ideāli."
Tā kā ražošanas valsts "Subaru" ir Japāna unApkārtnes Saules zemes iedzīvotāji ar īpašu satraukumu atsaucas uz zvaigznēm, Subaru logotips izmanto šos simbolus kā attēlu. Kad sākās korporācijas sadalīšana vairākos departamentos, radās nepieciešamība izveidot automašīnas zīmola nosaukumu un logotipu. Pirmkārt, Mr Keith organizēja konkursu. Bet viņam nepatīk kāds no piedāvātajiem variantiem, un viņš pats uzskatīja, ka "japāņu automašīnai vajadzētu būt japāņu nosaukumam", viņiem pašiem bija jāatrisina šis jautājums. Un Kenji Kita to darīja. Subaru ir japāņu nosaukums zvaigznīšu grupai, kas tulko kā "vākšana kopā" vai "norādot ceļu". Faktiski, pateicoties tam, man nevajag izgudrot logotipu - attēlu izveidoja pati.
Tikai P-1, izlaists 1954. gadā, un irpirmā automašīna "Subaru" Japānā. Gadu vēlāk modelis tika nosaukts par Subaru 1500. Tas bija pasažieru automobilis. Modelis P-1 parādīja izcilas braukšanas īpašības un perfektu vadāmību. Nākotnē uz tās pamata tika izveidoti Subaru 360 un 1000.
"Subaru 360" modelis ir "mārīte", tāpat kā viņaisauc par izmēru. Pirmā pieejamā automašīna Japānā pasažieru pārvadājumiem. Pēc tā izlaišanas Subaru ir radījis tehnoloģisku izrāvienu, jo līdz pat 360. modelim Japānā nebija mašīnas, kuras varētu sākt masveidā, padarot to pieejamu cilvēkiem.
Pamatojoties uz "bug" 1961. gadā "Subaru"(izcelsmes valsts - Japāna) ir izstrādājusi Sambar Truck. Šim modelim ir paaugstināts komforta līmenis, kas atbilst visām ērtības prasībām gan pasažieriem, gan vadītājam. Vizuāli pārstāvēja mazu autoiekrāvēju ar zemāku stāvu un bezmaksas salonu, salīdzinot ar citu marku analogiem.
Pēc tam, kad Sambar Truck tajā pašā gadā, gaisma izgājaSambara vieglais van. Atšķirībā no iepriekšējās versijas šis modelis bija piemērots ne tikai komerciālai lietošanai - tas bija lielisks ģimenes auto.
Ir arī svarīgi pieminēt Subaru 1000 modeli, kasiznāca 1966. gadā. Šodien tā koncepcija lielā mērā atšķir "Subaru" no citiem ražotājiem. Šajā modelī pirmo reizi tika izmantota priekšējā piedziņas sistēma (FWD) ar horizontāli pretēju dzinēju. Pateicoties šai tehnoloģijai, automobilis ir daudz paklausīgāks uz ceļa, jo FWD tieši ietekmē pārkraušanu.
Jūs varat pazīt uzņēmuma patieso lepnumumodelis "Subaru", kā "Forester", "Legacy" un "Impreza". The Legacy sākas 1989. gadā. Šis modelis - pirmais, kas apvienoja standarta aprīkojumu un pretstatušu dzinēju, tādēļ tas varētu konkurēt pat ar Alfa Romeo.
Impreza atbrīvošana sākās 1992. gadā. Modelis tika izgatavots četru durvju, virsbūves tipos - sedans un vagons ar sporta automašīnas iezīmēm. Impreza bija izcilas tehniskās īpašības, tā bija aprīkota ar turbokompresoru. Bet crossover Forester debitēja mazliet vēlāk, 1997. gadā. Viņa koncepciju sauca par labāko no abiem, kas nozīmē "labāko no abiem". "Forester" ir stingras konstrukcijas un SUV (sporta lietderīgās automašīnas) kombinācija.
Papildus "Impreza", "Legacy" un "Forester""Subaru" ražoja vēl vienu, ne mazāk populāru Krievijas automašīnu - BRZ. Šis modelis bija paredzēts, lai būtu kauns Toyota, tas apvieno pretējo dzinēju ar aizmugurējo piedziņu. Un jāatzīmē, ka šāda neparasta apvienība, ko radījuši lielāko japāņu autoražotāji, ir neticami iespaidīga. Bet Subaru neapstājas tur. Kas zina, varbūt drīz vien augsto tehnoloģiju zīmols dos pasauli vēl perfektu auto.
Impreza un Forester iesprostojās Krievijas tirgū,aizēnojot visus pārējos zīmolus. Paaugstināts atvērtības līmenis, augstas kvalitātes balstiekārta, izturība pret dažādiem klimatiskajiem apstākļiem, ieskaitot spēcīgu aukstumu, kā arī ērti un komfortabli vadīt transportlīdzekli, viņa "paklausība" uz ceļa to paveica. Šodien, Subaru izvēlas daudzi krievu autovadītāji, kuri šo zīmolu izbaudījuši uzticamībai, kas nav katram automobiļu ražotājam.
