Diferenciāli no mehānikas viedokļatiek uzskatītas par ierīci, kas izplata griezes momentu starp ieejas vārpstām. Tas atrodas automašīnas braucienā. Attiecīgi automašīnas diferenciālis vienādi sadala momentu starp pārnesumkārbas vai kardāna ieejas vārpstu starp automašīnas riteņu pusautomiem.
Ja automašīnai ir viena piedziņas ass, taduz tā atrodas diferenciālis, ja automobilis ar četrriteņu piedziņu, tad tas atrodas trīs diferenciāļi - vadošajos asīs un starp tām. Ja automašīnas piedziņas ass ir divkāršota, tad uz katras ass ir atšķirība, kā arī ar automašīnām ar pilnpiedziņu. Tomēr uz tādām iekārtām, kurās ir pilnpiedziņa, nav ieteicams braukt ar blīvu pārklājumu.
Diferenciālis palielināta berzes (vai diferenciālisar paaugstinātu iekšējo pretestību, saīsināti LPA) atšķiras no parastās, jo ieejas vārpstu leņķiskie ātrumi nav vienādi. Tas attiecas uz braukšanu bezceļa apstākļos. Palielinātās berzes diferenciācija ļauj turpināt kustību situācijā, kad vienam vadošās ass ritenim nav saskares ar ceļu. Riteņu leņķisko ātrumu atšķirības ierobežošana ļauj nodot noderīgu brīdi, bet vismaz vienam no riteņiem ir saskare ar ceļu.
Tagad ir divu veidu atšķirībaspalielināta berze, ko izmanto mūsdienu automobiļu rūpniecībā. Pirmais veids ir diferenciālis, kas ir jutīgs pret momentu starpību (vai vērpes). Otrais veids ir jutīgs pret ātruma starpību (izveidota, pamatojoties uz viskozu sakabi). Šis veids ir vispopulārākais, jo tas ir mazāk prasīgs uzturēšanai.
Viskoza tipa diferenciālā konstrukcija ir vienkāršāka salīdzinājumā ar cita veida palielinātas berzes diferenciāļiem. Atšķirīga iezīme ir tāda, ka šāda veida darbs ir vienmērīgāks.
Differential var iestatīt atšķirīguautomašīnas. Speciālisti zina, piemēram, VAZ palielinātas berzes atšķirību. Pastāv arī pašbremzējošs diferenciālais tārpu veids. Piemēram, pieaugošā berzes tipa "Quife" (QUAIFE) diferenciācija. Tas ir paredzēts
