Daudzi krievu autovadītāji to uzskataJapānas SUV "Mitsubishi-Pajero-Sport" dinamikas pazīmes ir vairāk attīstītas, bet tas tā nav. Faktiski prefikss "Sport" saka, ka automašīna ir zem standarta "Pajero" klases. Par to liecina tās samazinātās izmaksas. Šobrīd šī mašīna ir ļoti populāra postpadomju telpā, un ielās var atrast pat 20 gadus vecus modeļus. To izmaksas, protams, ir vilinoši, un japāņu kvalitāte vēl nav sūdzēta. Bet šeit ir ko meklēt, pērkot lietotu Mitsubishi Pajero-Sport ar nobraukumu vairāk nekā 100 tūkstošus kilometru? Atbilde uz šo jautājumu jūs mācīsities šajā rakstā.
Ķermeņa stāvoklis
Gadījumā, ja automašīna visā vēsturēekspluatācija nekad nav piedalījusies ceļu satiksmes negadījumos, nākamais īpašnieks nevar uztraukties par virsbūves stāvokli. Īpaši tas ir vērts pievērst uzmanību Mitsubishi-Pajero-Sport ar izlaidi, kas tika izlaists 90. gados. Šai automašīnu paaudzei ir ļoti spēcīga krāsa, kas ir vairākkārt apstiprinājusi īpašnieku atsauksmes. Un pat tad, ja uz ķermeņa būtu neliela uzkrāšanās, joprojām šāds SUV tiks pasargāts no korozijas, jo metāls ir ļoti izturīgs un izturīgs pret rūsu. Kaut arī labāk ir būt drošai un bojātai virsmai, tāpēc jūsu "subcompact" ķermenis noteikti būs neaizsargāts pret ūdeni.
Ja mēs runājam par Mitsubishi-Pajero-Sport arpalaist 150-200 tūkstošus un 5-6 gadu vecumu, jums ir jābūt ļoti uzmanīgiem. 2000. Paaudzes apvidus auto ir mazāk kvalitatīvas krāsas, un, ja uz ķermeņa nav neviena rūsa, pārliecinieties, ka šāda automašīna ir pārkrāsota.
Kādas bailes var paslēpt zem kapuces?
Visbiežāk šie apvidus transportlīdzekļi krievu valodāTirgu apkalpoja divi dzinēji. Starp tiem ir 3 litru benzīna dzinējs un 2,5 litru turbodisels. Ja jums tiek piedāvātas citas vienības, proti, dzinējs ar jaudu 197 "zirgi" un 3,500 kubikcentimetru apjomā, jums vajadzētu zināt, ka tas nav īsts "japons", bet viņa amerikāņu kolēģis "Montero". Šāda spēkstacija ir mazāk uzticama nekā patiesie japāņu dzinēji. Starp citu, jūs ļoti bieži varat apmeklēt šādu kopiju uz mūsu ceļiem. Un tas nav svarīgi, kur iegādājāties Mitsubishi Pajero Sport - Maskavā vai Jekaterinburgā.
Piekare un šasija
SUV riteņu piedziņa ir diezgan droša, tačuto nevar saukt par standartu. Piemēram, klusie bloki uz tiem neizdodas sasniegt ik pēc 80 tūkstošiem kilometru, tāpēc, iegādājoties Mitsubishi-Pajero-Sport ar nobraukumu, esiet gatavi negaidītiem izdevumiem. Kas attiecas uz balstiekārtu, tā tika pavirzījusies līdz 2000. gadam, pēc kura inženieri to nomainīja ar atsperu. Jebkurā gadījumā, ja abas daļas ir sagged, to aizstāšanas izmaksas būs ļoti nopietnas.
