Trošu krava ir tehnoloģisks process,kas ir jostas un āķis lielām slodzēm to turpmākajai pacelšanai un pārvietošanai. Tas tiek izmantots universāli, jo tikai šādā veidā var pacelt un pārvadāt nedalāmas preces, piemēram, caurules vai sijas. Tomēr jums vajadzētu pievērst uzmanību tam, ka vingrinājums nav nejauša darbība, jūs nevarat saistīt kravas, kā vēlaties. Ir gan starptautiskie standarti, gan iekšzemes GOST, viņiem ir jāīsteno slinging. Transportlīdzekļa vadītājs jebkurā brīdī var apstādināt un pārbaudīt siksnu pareizību, taču tas ir vairāk aktuāls piepildīšanas vietās, jo bieži vien krava caurveda procedūru tikai tur, un uz ceļa tas jau ir novietots pavisam savādāk. Jebkurā gadījumā jums jāzina visas slinging shēmas, jo tās jums ir ļoti noderīgas, veicot iekraušanas operācijas.
Ja mēs uzskatu slinging shēmu, tadIr jāsāk ar caurulēm, jo šis process ir vissvarīgākais šāda veida kravas. Kopumā ir apmēram desmit dažāda veida slinging, atkarībā no tā, cik caurules ir jāuzlādē un kādas ir tās. Piemēram, ja cauruļvadu garums ir mazāks par pusotru metru, tad, kad tiek izveidots smaguma centrā viens mezgls, tiek izmantots ķēdes āķis, parasti ne vairāk par vienu apgriezienu. Ja caurulēm ir liels garums, tad viss ir atkarīgs no izmantotajām ierīcēm. Ja jums ir viena universāla gredzena siksna, jums ir jāizmanto divpakāpju savienošanas metode, jo pretējā gadījumā gravitācijas centrs būs pārāk nestabils. Ja jums ir divi virves, tad caurule tiek fiksēta ar standarta grodumu. Ir arī mazāk sastopams piestiprināšanas variants ar divām slēdzenēm. Pievērsiet uzmanību arī stropēm ar gala satvērējiem - tos ir viegli lietot. Kravu pārvadāšanas un uzglabāšanas shēmas var būt ļoti dažādas, taču visas tās ir izstrādātas jau ilgu laiku, un to efektivitāte ir pārbaudīta laikā.
Atsevišķi ir nepieciešams runāt par īpašām situācijām,kad jums ir nepieciešams neparasti slinging shēmas. Protams, plakātiem ar šādām shēmām vienmēr jābūt klāt operācijas vietā, lai darbinieki varētu orientēties uz tiem un rīkoties tieši saskaņā ar visiem standartiem. Protams, ja jums ir šādas ierīces, varat izmantot arī knaibles vai traversu, kas aprīkots ar tekstilšķiedru. Nu, ja vienlaicīgi ir jāielādē visa cauruļu pakete, tad jums noteikti būs jābrauc ar siksnām, kuras ir aprīkotas arī ar āķiem. Tieši tas izskatās pēc vienas vai vairāku cauruļu kravas līnijām.
Shēma stropovki kravu metāla,protams, ir ļoti atšķirīgi no tiem, ko izmanto cauruļvadiem. Piemēram, kanāla gadījumā jums ir jāizmanto divas universālas cilpas, kuras jums ir jāpielāgo apgriešanā, un I-stars - divu atzaru līnija, kas ir arī fiksēta apvalkā. Abos gadījumos, lai nodrošinātu drošāku slodzi, jums jāizmanto starplikas. Atsevišķi ir vērts runāt par kanālu un stūru saišķiem, kurus dažreiz var būt ļoti grūti pareizi iepakot. Pirmajā gadījumā jums jāizmanto tikai trīs rindas - divām no tām jābūt universālām apļveida un divām šķautnēm. Un neaizmirstiet, ka šajā gadījumā jums ir jāizveido vairāki siksnu gredzeni no stieples, kā arī jāpievieno starplikas zem universālajām stangām, lai tās nesabojātu kanālus. Ja mēs runājam par stūriem, tad mēs varam iztikt bez divu šķautņu līnijas, bet pretējā gadījumā viss paliek nemainīgs - divas universālas siksnas, stiepļu siksnu un uzliku. Tātad izskatās, ka parasti tiek izmantotas kravas slīpēšanas sistēmas, kuras jums jāievēro, ja vēlaties panākt labu rezultātu, nepakļaujot darba ņēmējiem vai kravu risku.
Ja jūs domājat par to, kā attēlotizgriešanas shēmas, DWG rasējumi ir atbilde - tas ir īpašs zīmējumu veids, kurā varat redzēt visu procesa detaļas. Bet jums vajadzētu atgriezties pie metāla kravas, kas jums var būt jāielādē. Lielākā daļa no velmētajām loksnēm ir loksnes, kuras var piestiprināt vertikāli un horizontāli. Lai sāktu, ir nepieciešams runāt par vairāk populāru horizontālu fretting. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama zaru līnija, kas aprīkota ar īpašu rokturi. Ja mēs runājam par visu iepakojumu loksnēm, kas ir iepakotas horizontāli, tad sagūstīšana jums netiks glābts - jums ir jāizmanto divas universālas looped līnijas apli, neaizmirstot par starpliku. Ja jums ir īpaša četru roku siksna ar skavas, tad tas ir piemērots iekraušanai vienā loksnēs un visās pakās. Attiecībā uz lokšņu vertikālo slīpumu atsevišķām loksnēm ir speciāli ekscentriski satvērēji. Attiecībā uz iepakojumiem jums būs jāizmanto arī speciāli vertikālie satvērēji, kas tiks uzstādīti uz iepakojuma sāniem, un tiem pievienos universālas cilpas cilpas. Kā redzat, kravas sagriešanas un uzglabāšanas shēmas ir tālu no vienkāršākā jautājuma, kas jāizpēta ļoti rūpīgi.
Ļoti bieži ir nepieciešams ielādēt lielu nedalāmulielas daļas mehānismu vai visu gabalu iekārtu, un tas ir arī tās standartiem GOST - automātiskie mešanas slodzes šāda veida arī jābūt klāt uz zemes iekraušanas nepieciešamo. Tātad, ir vērts sākt ar visvienkāršāko - ar ķermeņa daļu. Tās virvei ir nepieciešamas tikai divas universālas cilpas, kuras ir jāpielāgo ar aproci. Situācija ar kuģiem ir nedaudz sarežģītāka, jo tās jāapstrādā vertikālā stāvoklī. Bet tas padara maz atšķirību - jums būs nepieciešams izmantot to pašu divas cilpas sling, bet, lai stiprinātu savu apkārtmēru par biežu runātājs par perimetru. Pat ja krava notiek horizontālā stāvoklī, taktika paliek nemainīga. Dažreiz ir situācijas, kad iekārta tiek piegādāta lielā koka traukā - šajā gadījumā jums būs jāmēģina nedaudz vairāk. Šeit jums būs nepieciešama četru joslu virve, kas aprīkota ar āķiem, un jūs to varat piestiprināt pie divām universālajām cilpas šuvēm, kuras ir vītņotas. Trīši un spararati izsaiņota un stropes ir ļoti vienkārša - izmantojot vienu vai divas universālas stropes, atkarībā no tā, vai vēlaties nosūtīt tos vertikāli vai horizontāli. Attiecībā uz dažādiem vārsti un vārstu, tie ir stropovat tikpat skriemeļiem, bet iesaistīšanās atloka ražot, ja iespējams, izlaižot līnijas tieši ar rotējošām daļām vārstu. Nu, ja runa ir par lielām vienībām, tad tur nav iztikt bez speciālām montāžas cilpas, kas savieno shplintovym atslēga ar važām. Un tiem jau ir pievienotas cilpas siksnas. Tagad jūs pats pilnībā atspoguļo, ko dažādas shēmas mešanas kravas - līdzeklis dūšīgs, āķi un tā tālāk, var būt ļoti atšķirīgs dažādu veidu kravas.
Ja tas ir koka, tad izvēlietiestūlīt ir apaļkoki un dēļi - viņiem ir dažādas slingēšanas metodes. Attiecībā uz apaļkoku iepakojumu jums būs nepieciešams divu virkņu āķis ar āķiem, kā arī divas universālas gredzenveida siksnas, kurām ir cilpas. Stingri sakot, attiecībā uz zāģmateriālu iepakojumu, piemēram, dēļi, praktiski nekas nemainās - princips paliek nemainīgs.
Dzelzsbetona plātnes ir diezgan plašasplatība attiecībā uz slinging, jo var būt dažādi faktori. Piemēram, daudz kas ir atkarīgs no tā, vai plātnēs ir montāžas cilpas, lai tiem varētu piestiprināt āķus. Ja nē, tad jums būs nepieciešama siksna ar speciālām spīlēm. Viss ir pavisam citāds, ja runa ir par montāžas loga klātbūtni plīts, bet tie ir tālu no visiem, tāpat kā montāžas cilpas.
Tāpat kā plātņu, citu struktūru gadījumāuzstādīts galvenajā montāžas cilpas, jo vairumā gadījumu tie ir - bez viņiem, ielādes būtu ļoti grūti. Īpašos gadījumos, piemēram, saimniecības, varat izmantot īpašu traversa, kas aprīkoti ar balansēšanas blokiem.
Ir ļoti svarīgi, lai šindeļi darbotos pilnīgiatbilstība standartiem. Lai to izdarītu, obligāti jābūt visiem plakātiem un shēmām, kas atrodas operācijas vietā, un process ir jāuzrauga nepārtraukti.
