Mēs dzīvojam reālajā enerģijas okeānāapkārt mums visur. Pat fiksēts akmens, kas atrodas uz ceļa, potenciāli var strādāt. Dažreiz grūti ticēt, bet enerģija ir viena. Tas tikai pārveido, maina savu dabu. Tas ir īpašums, ko izmanto cilvēka radītas elektriskās mašīnas.
Ja ieejai piegādā elektroenerģiju, unizeja tiek pārveidota par mehānisko darbu vārpstas rotācijas formā, tad var droši teikt, ka tas ir dzinējs. Savukārt mehāniskā darba pārveidošana par elektroenerģiju ir uzticēta ģeneratoram. Svarīga iezīme ir fakts, ka vienām un tām pašām elektriskām mašīnām raksturīga spēja darboties kā patērētājs (motori) un elektrības ģenerators (ģenerators). Tas ir saistīts ar to pašu ierīci. Tomēr, ņemot vērā dizaina iezīmes, darbībai "svešā" režīmā raksturīga zemāka efektivitāte.
DC elektriskās mašīnasir sadalīti divās klasēs: induktors un kolektors. Visbiežāk bija otrais (zīme par sukas mehānisma klātbūtni). Darbības princips ir šāds: stacionārajam magnētam novieto mašīnas stacionārajā daļā (statorā), izveidojot lauka stiprības līnijas.
Armatūras tinumu var attēlot kā sastāvāvara stieņu rāmju komplekts, kas ir savienots tā, ka sākums un beigas tiek uzrādītas pretējā kolektora lamelās. No ārpuses līdz šiem secinājumiem tiek izmantots grafīta sukas ar pastāvīgu spriegumu. Un, ja ir noslēgta ķēde, tad parādīsies elektriskā strāva. Pārnēsājamās lādēšanas nesēji rada sev magnētisko dabas laukumu, kas sāk mijiedarboties ar statora lauku. Tā rezultātā ir spēks, kas izraisa enkura pagriešanos. Aprakstīti tikai galvenie punkti, taču tiem ir pietiekami, lai saprastu, kā strādā elektriskās līdzstrāvas iekārtas. Ir vērts atzīmēt tikai universālu kolektoru motoru ar struktūru raksturīgas DC mašīnas, viņš ir spējīgs strādāt no mājas tīkla 220 B. Tas ir iespējams, pateicoties sērijas savienojuma metodi armatūra un lauka tinumu. Mājsaimniecības elektriskajos instrumentos tos izmanto.
Elektriskās maiņstrāvas iekārtasstrukturāli vienkāršāka un drošāka, un zemākas ražošanas izmaksas. Sadalīti sinhronā, kurā mehāniskā ātrumu, ar kādu rotors griežas, tāpat kā biežumu statora lauka revolūcijas un asinhrono versiju, kurā rotora lauka LAG (potzari). Vispirms labāk izmantot iespējas, vairāk nekā 100 kW.
Vienkāršākās elektriskās maiņstrāvas iekārtasir pārstāvēti trīsfāzu asinhronā ar vāverbagātnes rotoru (vāveru būris). Uz statora 120 ° ir novirzīti trīs tinumi pret vienu otru. Tiem ir jāpiemēro atbilstošo fāžu maiņstrāva. Rotors ir savs tinums ar īsu pieslēgumu, tādējādi izveidojot ķēdi induktīvās strāvas pārejai. Statora stieņu spoles ir jāpieliek spriegumam, jo ap tiem tiek ģenerēts magnētiskais lauks, kas ir viena no elektronu virzītā virziena pamatīpašībām. Un tā kā pašreizējais ir mainīgs, lauks kļūst rotējošs. Tās sprieguma līnijas šķērso rotora tinumu pagriezienus un rada radīto strāvu (mēs pielietojam elektromagnētiskās indukcijas likumu). Un, ja tur bija kustības daļiņu ar maksu, tad ap tiem, savukārt, šķiet, arī magnētisko lauku. Tas arī pagriežas (virzienu var atrast, izmantojot urbšanas noteikumu). Tā rezultātā mašīnas mašīnā atrodas divi magnētiskie lauki. Tad viss ir vienkārši: pateicoties likumu Ampere spēku tendence pārvietot tinumu, kā arī rotora vārpstas ir uzstādīts uz gultņiem, spēks rada griezes momentu. Lai veiktu darbu, paliek tikai pieslēdziet izpildmehānismu uz vārpstu.
