Gaisa kuģa pacelšanās rada ievērojamas slodzesborta sistēmas un kuģa korpuss. Tāpēc tehniskās apkopes personālam ir svarīgi uzraudzīt ne tikai to, kas notiek transportlīdzekļa iekšienē, bet arī no ārpuses. Daļēji veicina šo ieejas plakni, caur kuru jūs varat novērst neregulāras situācijas rašanos, piemēram, dzinēja aizdedzi vai ādas bojājumus.
Parasti lidmašīnas logs ir struktūra, kas veidota no trīsslāņu stikla vienības. Šāda sistēma spēj izturēt ievērojamas spiediena atšķirības.
Gaisa kuģa pacelšanās un pēdējā augstuma kombinācija noved pie stikla iekraušanas līdz pat 4 tonnām. Un, ja ilglietne spēj izturēt šādu spiedienu, tas nenāk pret otru, ja nosēž.
Kas attiecas uz iekšējo stiklu, ko var pieskarties pasažieri, tas ir tikai dekoratīvs. Tās bojājumi neietekmē drošību lidmašīnas salonā.
Logu slēģi nepieciešami vairāku iemeslu dēļ:
Šāds dizains nav māksliniecisksideja, lai interjeru padarītu pievilcīgu interjeru. Kā liecina prakse, ar noapaļotu, racionalizētu aizvaru labāk pacieš paaugstinātu spiedienu, pateicoties tā optimālajam sadalījumam pa visu virsmu.
Apstiprinājums iepriekš minētajamDažādu formu portiņu testēšana ierīcēs ar reaktīvo dzinēju. Tātad, pagājušā gadsimta 50. gados gaisa kuģu kompānija De Havilland izlaida pasažieru līnijpārvadātāju, kurā bija kvadrātveida palete. Tomēr novatoriskā plāna sagaida skumju likteni. 1954. gadā lidojuma laikā kvadrātveida kamīni neizturēja slodzi, un nodalījums bija spiests. Pēc negadījuma dizaineri vairs neizmantoja līdzīgas formas pārbaudes logus.
Daudzi pasažieri var pamanīt nelielu klātbūtnicaurumi loga logā. Šī caurule ir nepieciešama, lai stabilizētu spiedienu starp atsevišķām konstrukcijas brillēm. Ja pacelšanās laikā apkārtējā temperatūra ir vidēji 25 ° C, tad, kad optimālais lidojuma augstums ir iestatīts uz 10 000 metriem, skaitlis sasniedz -35 ° C un zemāku. Rezultātā gaisa kuģa logs tiek pakļauts ievērojamām slodzēm, pateicoties gaisa paplašināšanai un kontrakcijai.
Caur augšējo caurumu gaiss atstājkad apkārtējās telpas temperatūra paaugstinās un ieplūst, kad indikators nokrīt. Neizpildot šādu dizaina ideju, mākslīgo amortizatoru izgatavošanas materiāls var izlauzties un deformēties.
Loga caurums veic vēl vienu funkciju. Tās klātbūtne novērš brilles miglošanos un tā rezultātā to apledošanu.
Jāatzīmē, ka lidmašīnās AN-24Padomju modelis nesatur aprakstītos caurumus. Alternatīva tiem bija kā cauruļveida gaisa izplūdes vietas, kas atradās gaisa kuģa fjellāžā. Šis risinājums palīdzēja saglabāt stabilu spiediena līmeni starp akseleratora konstrukcijas elementiem.
Pacelšanās laikā ar pasažieru līnijpārvadātājuSpiediens pasažieru salonā paliek nemainīgs, un ārpus lidmašīnas tas ir ievērojami samazinājies. Tas izraisa lielāku slodzi uz verandas, kuras sastāv no vairākām stikla šķiedras paneļiem.
Vismaz izturīgākais ir iekšējais stikls, ar kuru pasažieris var sazināties. Tas darbojas tikai, lai izolētu troksni, ko rada līnijpārvadātāju dzinēji, kā arī aizkavētu karstumu salonā.
Ārējā izliekuma panelis ir daudz spēcīgāks. Šis elements ir izgatavots no visizturīgākā materiāla un spēj izturēt ievērojamu atmosfēras spiedienu.
Attiecībā uz vidusposmu viņa spēlēgalvenokārt apdrošināšanas loma. Šo stiklu lieto stikla vienības ārējā elementa bojājumu gadījumā. Tomēr šādu situāciju rašanās varbūtība ir ārkārtīgi maza.
